«До сих пор помню запах клея»: как советские дети потеряли голову от авиамоделирования

«До сих пор помню запах клея»: как советские дети потеряли голову от авиамоделирования

Время чтения: 4 мин
Фото: РИА Новости (Виталий Карпов)

«До сих пор помню запах клея»: как советские дети потеряли голову от авиамоделирования

Время чтения: 4 мин

25 августа в Москве начнётся большой фестиваль воздухоплавания «Московское небо». Там можно будет посмотреть на воздушные шары (и полетать на них), планеры, самолёты, дроны и даже на летающий мотоцикл. А когда-то все советские дети просто влюбились в авиамоделизм и не ждали никаких фестивалей — сами ходили в кружки, учились делать модели самолётов и мечтали стать настоящими конструкторами и пилотами.

Авиамоделизм в СССР для детей и подростков был не просто массовым и милым увлечением — кроме постоянных занятий в кружках, можно было участвовать в настоящих соревнованиях (не только городских, но и международных). Кружки называли словом «моделка», и все, кто в них занимался, знали, что венгерка — это резина (а не булочка), из которой можно сделать мотор для модели самолёта, а бальза — легчайшее дерево (правда, дефицит), которое тоже отлично подходит для моделирования.

Юрий Рождествин, автор проекта «Маленький Самолётик», конструктор планеров:

Я влюбился в самолёты в пять или шесть лет. Тогда я попал на кордодром (место для проведения соревнований кордовых авиамоделей — Прим. ред.) Хабаровского авиационно-спортивного клуба на соревнования гоночных моделей. Там впервые понял, что самолётики — не просто красивые игрушки, а управление ими целое искусство. Помню, упрашивал папу купить мне одну из моделек. Тот не соглашался, но предложил кое-что получше: пойти в кружок и сделать свой самому. Была только одна проблема — в кружок записывали только школьников.

В итоге я попал туда только в четвёртом классе. Начинал с воздушных змеев. Через год смог сделать планер.

Были и трудности. Например, очень тяжело было доставать качественные детали и материалы

А ещё нельзя было выступать на соревнованиях со своей моделью планера, только с тренерской. Материалы всегда стоили приличных денег. С этим связано одно смешное воспоминание. Однажды директор завода из нашего рабочего посёлка решил подарить кружку целый грузовик досок сушёной липы. С того момента она использовалась как своеобразная валюта. Мы смогли выменивать на неё все детали, которые нам были нужны.

Вообще, к авиамоделированию относились все серьёзно. Даже посылали в «Артек» на смены юных техников. Я туда ездил один раз. Лагерь, правда, разочаровал. Железная дисциплина, ходьба строем, нелепые кричалки и минимум авиамоделизма. А смысл-то какой? Пропустил полтора месяца работы в кружке. Но зато девочки из параллельных классов активно пытались подружиться — неплохая была компенсация.

Авиамоделист станции юных техников

Сергей Ерофеев, авиаконструктор:

Мне на день рождения где-то в 1983 году подарили книгу Гюнтера Миля «Радиоуправляемые модели», и меня это захватило! Начал ходить в кружки авиа- и судомоделирования, строил кордовые модели, но моей заветной мечтой был радиоуправляемый самолёт. Я погрузился в вопрос с головой: изучал радиоэлектронику, чтоб сделать радиоуправление, аэродинамику, материаловедение, конструирование, даже летал в симуляторе. Позже стал строить самолётики из пенопласта, за что меня друзья прозвали пенопластовым королём. Однажды ради забавы сделал макет модели Сопвич-Таблоид (спортивный двухместный самолёт) — получилось здорово. Из детского увлечения авиамоделирование превратилось для меня в профессию. Теперь я авиаконструктор и могу построить настоящий вертолёт.

Дмитрий Яковлев, интернет-маркетолог:

В моей жизни знакомство с самолётиками случилось лишь раз, но оставило тёплое впечатление. Это был летний лагерь, обычный такой, советского типа с противной манкой по утрам, цикорием и тихим часом, в который никто не спал (какие мы были глупые — предложил бы мне сейчас кто два часа сна после обеда на работе). Как и в любом советском лагере, была программа развлечений на всю смену. Кроме дискотеки и спортивных мероприятий вроде игры «заря», там была куча разных кружков — от танцев до рисования и лепки. Тогда я жил с мамой под Питером (Колпино) и особым богатством мы не могли похвастаться, но каким-то образом у неё получилось достать для меня конструктор Cobi. И даже несколько наборов оригинала, с которого он был скопирован — Lego. В одном из сундучков с конструктором был самолёт. Так что выбор кружка был достаточно быстрым и однозначным — я любил делать что-то руками и создавать новое, пошёл в кружок авиамоделирования.

Оборудование было, конечно, древнее, но так было даже интереснее — вручную наматывать леску накаливания, которая резала пенопласт, на коленке выпиливать лобзиком с постоянно ломающимся лезвием рейки для более серьёзных деталей. Даже запах клея помню до сих пор.

Картина Бориса Миловидова «Авиамоделисты», 1934 год. Из собрания Саратовского государственного художественного музея имени А. Н. Радищева

Почти все модели мы делалали из белого пенопласта, который легко крошился и состоял из крупных шариков. Прошло много лет, но базовую конструкцию самого простого самолётика я ещё припоминаю: берём пластину пенопласта, кладём на неё фанеру в форме нужной детали (корпус и крылья), обводим карандашом, а потом несём резать. В конце вставляем одно в другое, и самолёт готов.

Первые модели получались кривыми, но со временем они становились лучше, а иногда даже начинали нормально летать

Тогда вас допускали до следующего уровня — «элитный» синий пенопласт, который, конечно, был дороже и гораздо прочней. Если самолётик из обычного белого пенопласта мог не пережить и одно падение (что всегда было трагедией для юных конструкторов), то элитная авиация могла даже запускаться с помощью резинки и жить целую неделю.

Ещё был особый лайфхак. Некоторые модели задирали нос в начале полёта, после чего быстро падали. Нос мы утяжеляли грузиком — пластилином. Я ещё помню, как старательно выковыривал после каждого такого полёта песчинки, которые постоянно пачкали груз. Сейчас я работаю в офисе и занимаюсь интернет-рекламой, но даже немного жалею, что моё увлечение так быстро закончилось.

Фестиваль музыки и воздухоплавания «Московское небо» начнётся 25 августа в 11.00 на аэродроме «Чёрное» и будет длиться несколько дней. Полную программу можно посмотреть на сайте. Там же — купить билет. Дети смогут бесплатно поучаствовать в мастер-классах и собрать настоящие модели самолётов, а взрослые послушать музыку (выступят «Чайф» и «Аффинаж»), послушать лекции об авиации и совершить прогулку на воздушном шаре.

Чтобы сообщить об ошибке, выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
К комментариям(1)
Подписаться
Комментарии(1)
«к авиамоделированию относились все серьёзно"© .......................................... Естественно. СССР — занимал половину МИРОВОГО рынка гражданской авиации, и половину мирового рынка авиации военной. Поэтому авиамодельные кружки — были не «педагогикой», и не «развлечением», а первой ступенькой во взрослое и преде…
Показать полностью
Больше статей