26 марта Дептранс Москвы объявил об открытии сезона электросамокатов — к 2025 году их общее число в России превысит 400 000. «Мел» разобрался, когда появился этот вид транспорта, почему его или любят, или ненавидят и какие изменения ждут самокатчиков в новом сезоне.

«Карета для дьявола»: как появились самокаты с мотором

Прототипом электросамоката в 1915 году стал американский автопед. Он выглядел как увеличенная модель детского самоката с мотором перед передним колесом. Чтобы поехать, нужно было наклонить руль вперед, а чтобы затормозить — оттянуть назад. Как говорили производители, самокат мог развивать скорость почти до 50 км/час, но на самом деле никто не разгонялся больше 30 км/час. Транспорт считался игрушкой для богатых — электросамокат стоил около 100 долларов.

Людям изобретение понравилось — на нем ездили по городу, на работу, почтальоны развозили почту, полицейские использовали для патрулирования улиц. СМИ, наоборот, восприняли автопед негативно — например, британская газета The Sun описала его как «одиночную карету для дьявола». По их мнению, новый транспорт помогал правонарушителям и молодежным группировкам: они «носились по улицам, словно приспешники сатаны, нарушая все правила этикета и городского движения». В России автопед назвали «карликовым автомобилем»: «по устройству это — наполовину автомобиль, наполовину роликовые коньки».

Кикшеринг: как аренда городских самокатов стала модной

Система краткосрочной аренды самокатов — кикшеринг (от англ. kick scooter — «самокат» и sharing — «совместное потребление») — появилась в 2017 году в Санта-Монике, штат Калифорния. Компания Bird произвела революцию и сделала прокат максимально дешевым — 15 центов в минуту. Кикшеринг стал активно использоваться: за несколько месяцев американцы совершили более 10 млн поездок.

До России кикшеринг дошел в 2018 году, когда в Москве запустились первые системы проката «Делисамокат». Тогда для аренды было доступно всего 3150 самокатов, а за сезон пользователи совершили порядка 100 тысяч поездок.

Сейчас показатели в разы выше. Систем аренды около 40 более чем в 170 городах России, а самокатов только в столице насчитывается 60 000 (самый большой парк в Европе).

Кикшеринг стал очень выгодным бизнесом. Основатель крупнейшего сервиса аренды электросамокатов Whoosh Дмитрий Чуйко вспоминает, как шесть лет назад вложил вместе с партнерами около $1 млн, а в 2023-м чистая прибыль компании достигла 1,9 млрд руб.

Одна минута езды на электросамокате в среднем стоит семь рублей. Арендовать его просто: нужно скачать приложение компании и отсканировать QR-код на самокате для разблокировки.

«Они хуже оценивают риски»: почему подростки часто попадают в ДТП

Освоившись с новым видом городского транспорта, люди стали ездить по двое, нарушать ПДД, бросать самокаты посреди дороги. В результате государство стало принимать меры: уже в 2019 году городская прокуратура Санта-Моники (Калифорния, США) подала иск к компании Bird, в 2021 году в Санкт-Петербурге после ряда несчастных случаев сотрудники СК пришли с обысками в несколько сервисов аренды самокатов, а с 1 сентября 2023 года в Париже вообще запретили прокат электросамокатов.

В прошлом году количество аварий с электросамокатами в России выросло почти в три раза — только за январь–сентябрь было зарегистрировано 26 400 ДТП. Половина пострадавших — люди до 25 лет, из них больше 20% — тинейджеры в возрасте от 14 до 19 лет.

В основном аварии происходят из-за несоблюдений ПДД: в августе 2023 года в Санкт-Петербурге водитель сбил 16-летнего подростка, который переезжал дорогу на электросамокате на красный свет.

Дополнительная опасность электросамокатов для подростков заключается в том, что люди в возрасте от 13 до 20 лет в принципе любят неоправданно рисковать: ездить на одном самокате вдвоем (или даже втроем), по проезжей части, выполнять опасные трюки или разгоняться.

Такой статистике есть научное объяснение. Его сформулировал нейробиолог Роберт Сапольски в книге «Биология добра и зла».

Дело в том, что у тинейджеров меньше, чем у взрослых, активируется префронтальная кора — и поэтому они хуже оценивают риски. Они учитывают только хорошую информацию, а плохую пропускают мимо ушей. Вопрос экспериментатора: «Каков риск автокатастрофы, если вы сели за руль, сильно выпив?» Подросток: «Один к миллиарду миллиардов». Экспериментатор: «На самом деле около 50%». Подросток: «Да что вы, это же я за рулем! Шанс один на миллиард миллиардов».

Штрафы, правила и «медленные» зоны для электросамокатов

С 2023 года электросамокаты получили правовой статус: теперь это «средство индивидуальной мобильности» — СИМ. Для всех СИМ действуют отдельные ПДД. Раньше человек на электросамокате считался пешеходом, теперь он официально водитель СИМ и участник движения.

В ПДД появились новые знаки — «Движение СИМ запрещено» — и таблички, которые действуют вместе с другими знаками и либо распространяют их действие на СИМ, либо наоборот. Самокатчикам можно ездить по обочине, велодорожке и тротуару. Для того чтобы пересечь пешеходный переход, нужно слезть с самоката и перевезти его через дорогу. Водителям СИМ могут выписывать штрафы — в этом случае они приравниваются к велосипедистам.

Передвигаться по улицам разрешено со скоростью не более 25 км/ч, но есть зоны, в которых она не должна превышать 5–15 км/час. Такие зоны называются «медленными» — сейчас в Москве их около 300. Кикшеринговые самокаты автоматически снижают в них скорость.

В этом году власти усовершенствовали систему контроля за электросамокатчиками — так, будет использоваться городская система видеонаблюдения. Совместно с мэрией ГИБДД запустили нейросеть, которая распознает самокатчиков в потоке пешеходов или автомобилей. Потом данные будут передавать операторам проката.

Сервисы аренды электросамокатов тоже совершенствуют систему контроля. Приложения кикшеринга планируют запустить тестирование на знание ПДД, внедрят функцию распознавания по лицу и введут рейтинг пользователя. В Санкт-Петербурге уже работает система против езды на электросамокате вдвоем.

Из-за большого количества прецедентов вопрос об ужесточении правил или полном запрете электросамокатов буквально висит в воздухе. При этом сам электросамокат все же не опасен — опасно игнорирование ПДД и несерьезное отношение к транспорту. Главное — помнить: на дороге люди ответственны не только за свою жизнь, но и за жизнь других.

Фото на обложке: Валерий Шарифулин / ТАСС