Сейчас вывезти школьников за пределы учебного заведения становится все труднее. Усложнены правила автобусных перевозок, районные отделы образования запрещают выезды в учебное время. Родители далеко не всегда готовы оплачивать поездки своих детей даже по родному городу, не говоря уж о дальних путешествиях. В результате образовательным туризмом занимаются лишь немногочисленные энтузиасты. Однако школьные экскурсии могут дать детям очень многое, а что-то они могут почерпнуть и вовсе только в таких поездках. Что именно — рассказывает Анна Рапопорт.

Казалось бы, очевидно: качественное образование требует выхода за пределы школы, осмысленного погружения в окружающий мир, который становится богатейшей развивающей средой. И никакая информатизация не может заменить путешествий по своему городу, краю, стране и дальше.

Перед нами план экскурсионной работы, составленный комиссией по устройству ученических экскурсий Шестой санкт-петербургской гимназии на 1910-1911 учебный год (СПб, Типография В. Д. Смирнова, 1911).

Стоит вглядеться в него повнимательнее. Экскурсионная работа начинается с первого класса и ведется вплоть до выпуска. По каждому предмету (а их десять) запланированы от одного (космография) до шестнадцати (история) выездов. Дети ездят не только в привычные сегодня музеи, Эрмитаж или Царскосельский лицей. Во втором классе запланирована экскурсия в «какое-либо садоводство (для наблюдения прививок)». В шестом-седьмом классах — в типографию, на резиновую мануфактуру или обработку льна, хлопка, шерсти.

Шестая гимназия — вовсе не исключение, такого рода образовательные путешествия проводили сотни учебных заведений по всей стране. В Ярославле, например, педагоги издавали журнал «Русский экскурсант», полностью посвященный школьным поездкам.

В ежегодном отчете Шестой гимназии опубликовано не только расписание поездок. Здесь же приведены протоколы заседаний комиссий по устройству ученических экскурсий, читать которые чрезвычайно поучительно. В комиссию входили педагоги-предметники, воспитатели (нынешние классные руководители), родители и ученики. Комиссия собиралась один-два раза в месяц и обсуждала результаты поездок, причем высказывались все. Дети рассказывали о своих впечатлениях, педагоги — о своих.

Выслушав всех, комиссия принимала решение о том, оставлять ли эту экскурсию в плане школы на следующий учебный год, что следует изменить в организации, как лучше спланировать ближайшие поездки

Есть в этом гимназическом издании и отчеты учеников о прошедших экскурсиях. Например, очень подробно описана трехдневная поездка в Псков и путешествие в Москву.

Изучая эти и другие материалы об образовательном туризме, я все время искала ответы на вопросы: зачем гимназисты и ученики других заведений (например, коммерческих училищ) ездили на эти экскурсии? Зачем педагоги тратили на их организацию свое личное время, силы, даже деньги? Что они получали в результате? Получилось три ответа.

На первом месте — то, что сегодня мы называем «предметные результаты». То есть получение новых знаний по конкретным предметам. Экскурсии выступали наглядной иллюстрацией ко многим темам — например, по естественным наукам. Вот экскурсионная программа 1906–1907 учебного годов учеников начальных классов частного коммерческого училища Н. М. Глаголевой (привожу ее с сокращениями):

Важно, что к каждому выезду дети готовились в школе. А результатами таких поездок были самостоятельно собранные коллекции камней и гербарии, зарисовки и записи в рабочих тетрадях. Все это обсуждалось в школе, демонстрировалось другим классам и хранилось в школьном музее.

Вторая цель — погружение детей в «реальную жизнь». Об этом очень подробно пишет Николай Березин, учитель географии Тенишевского училища (его путешествиям стоит посвятить отдельную статью). Своих воспитанников, столичных мальчиков из богатых семей, среди которых были, например, Набоков и Мандельштам, будущие физик Скобельцын и зоолог Крепс, он на несколько недель вывозил в деревни, на луга и в леса. Да, дети изучали геологическое строение Земли, устройство почвы, насекомых и растения, но… «Экскурсии являются едва ли не единственным случаем, когда они сталкиваются с непосредственной действительностью», — писал Березин о своих учениках.

В 1900-1901 учебном году тенишевцы ездили в Крым. Маршрут был проложен через весь полуостров, от Бахчисарая и Севастополя через Алупку и Ялту, Козьмодемьянский монастырь и Чатырдаг — назад в Севастополь. Дети ели татарскую еду, проходили пешком десятки километров в день. В 1909-1910 учебном году состоялась экскурсия на Кавказ (Ростов — Владикавказ — Военно-Грузинская дорога — Тифлис — Шаропань — Чиатуры — Батум — Черное море — Севастополь — Ялта), а в следующем году — на Урал. Там ученики не только поднимались на горы, но и спускались в шахты, наблюдали процесс отгрузки и транспортировки руды, выплавки меди на одном из заводов Нижнего Тагила.

Никаких экскурсионных автобусов и гостиниц с постельным бельем. Спали в помещениях школ, на деревенских сеновалах, в палатках

А вот к формулировке третьей цели педагоги пришли не сразу. Наблюдая за своими учениками во время первых путешествий, тот же Березин вдруг обнаружил, что именно путешествия лучше всего развивают в детях самостоятельность, независимость от взрослых и умение жить в коллективе. Об этом упоминают почти все учителя: за две недели путешествия дети становятся взрослее и самостоятельнее. Например, летом 1868 года 15 учеников во главе с Карлом Маем (директором гимназии Мая, одним из первых учебных заведений, где путешествия стали обязательной частью образовательного процесса) отправились в пеший поход в сопровождении крестьянина с телегой. Через Острова, Коломяги, Озерки и Парголово вышли в Юкки, там заночевали в училищном доме. Утром снова отправились в путь, добрались до Токсово и остановились в местном пасторате. В Токсово купались, гуляли, ездили на лошадках, а на следующий день отправились через Юкки домой… Об этом путешествии «майские жуки» — так в Петербурге прозвали выпускников гимназии Мая — вспоминали как об одном из лучших событий школьной жизни.

Слушать детей очень интересно. В 1921 году ученики трудовой школы № 10 (бывшей гимназии Лентовской) отправились по непредставимому для сегодняшних школьников маршруту: из Петрограда по Мурманской железной дороге в Мурманск, оттуда на паровой яхте в Архангельск вокруг Кольского полуострова по Белому морю, затем на пароходе по Северной Двине до Котласа и оттуда по железной дороге в Петроград. Среди школьников был Дмитрий Лихачев, который в конце своей жизни признался: «Двухнедельная эта школьная экскурсия сыграла огромную роль в формировании моих представлений о России, о фольклоре, о деревянной архитектуре, о красоте русской северной природы». Вот к чему может привести хорошо придуманное и богатое на впечатления школьное путешествие.