Электросамокат, сегвей, моноколесо: в чём польза и опасность нового городского транспорта
Электросамокат, сегвей, моноколесо: в чём польза и опасность нового городского транспорта
Мимо вас проехал грузовик, автобус и велосипедист, на тротуаре вы столкнулись сначала с парнем на странной доске с колёсами, а потом и вовсе увидели человека на одном колесе. Нет, в город не привезли цирк — всё это новый транспорт, которым пользуются в том числе ваши дети. Разбираемся, в каких случаях для самоката нужны права и какой гироскутер купить ребёнку.
У альтернативного транспорта есть множество плюсов: он лёгкий, экологичный, на нём можно быстрее добраться до нужной точки, чем на автомобиле по пробкам. На нём могут ездить не только родители, но и подростки. При этом использование в городе электротранспорта практически не регулируется ПДД, а пострадавшими в авариях становятся преимущественно дети. По словам пресс-секретаря Центра организации дорожного движения Анастасии Писарь, только за апрель — май 2019 года произошло 32 ДТП с участием электротранспорта (среди пострадавших — 25 детей). Один человек погиб.
Среди инициатив ЦОДД, которые направлены на урегулирование ситуации, например, идея признать самокаты видом транспорта и ввести административную ответственность для нарушителей правил. Автоэксперты предлагают обязать владельцев страховать альтернативный транспорт, запретить сдавать в аренду развивающие свыше 20 километров в час самокаты и приравнять технику мощностью более 250 ватт к мотоциклам. Но пока этот вопрос на законодательном уровне не решён.
Мы решили узнать, на чём чаще всего катаются в городе и как это регулируют Правила дорожного движения.
1. Обычные и электровелосипеды
Летом в городе можно встретить множество людей как на обычных велосипедах, так и на электро. Внешне вторые отличаются наличием навесных коробок с аккумуляторами и массивным мотор-колесом. Если ребёнок ещё не умеет кататься на обычном велосипеде, то на электробайк ему садиться точно рано. Научиться держать равновесие проще на простом двухколёсном велосипеде, чем на электро, который в среднем весит 12–20 килограммов (обычный — 8–12 килограммов).
Управлять электробайком непросто ещё и потому, что он развивает максимальную скорость нажатием всего одной кнопки. Велосипеды с электрическим двигателем для подростков разгоняются до 30 километров в час, а для дошкольников — до 10–15 километров в час. Ехать в гору на электровелосипеде гораздо легче, чем на обычном, но степень физической нагрузки при этом, конечно, снижается.
В Москве для велосипедистов обустроено 230 километров дорожек и специальных полос и 543 километра выделенных полос для общественного транспорта
Кроме того, велосипед можно взять напрокат на одной из станций сервиса «Велобайк». Всего в городе функционирует более 400 прокатов обычных велосипедов и 9 станций с электрическими велосипедами. Арендовать велосипед может любой человек старше 16 лет. Детские велопрокаты работают в парке Горького, «Сокольниках», «Кузьминках», «Филях» и других парках Москвы.
Во многих точках арендовать можно не только велосипед, но и детское сиденье или велоприцеп. Детский велосипед в большинстве пунктов обойдётся в 150–250 рублей в час, взрослый — в 300–350 рублей в час. Тандем-велосипеды и фэтбайки (велосипеды с широкими колесами) можно найти в парках «Кузьминки» и «Садовники».
В 22 парках Москвы проложено более 90 километров велодорожек. Классический маршрут длиной в 8 километров идёт через парк Горького — проехать можно по Крымской набережной, далее по Пушкинской набережной мимо Нескучного сада, а затем добраться до Воробьевых гор.
Что пишут в ПДД. Если вашему ребенку ещё не исполнилось 14 лет, кататься с ним можно только по тротуарам или зонам, специально выделенным для велосипедного движения. Детям старше 14 лет становятся доступны правый край проезжей части и обочина дороги.
Конечно, если на маршруте есть велосипедная дорожка или полоса, то ехать в любом случае нужно по ним. Если их нет, только тогда можно выбрать правый край проезжей части или обочину дороги, и только в самую последнюю очередь — тротуар. Он предназначен в первую очередь для пешеходов.
В отличие от водителей автомобилей, у велосипедистов нет разбивки по типам нарушений, однако любое отступление от ПДД по ст. 12.29.2 КоАП наказывается штрафом в размере 800 рублей.
2. Самокаты и электросамокаты
Ещё десять лет назад самокаты считались детским увлечением, а сегодня родители легко могут составить компанию ребёнку или отправиться на нём на работу. Самокат стал серьёзным конкурентом велосипеду по нескольким причинам. Во-первых, он дешевле. Если велосипед для взрослого в среднем можно найти за 17 тысяч рублей, то самокат — в районе 10 тысяч рублей. Детский велосипед можно приобрести в среднем за 12 тысяч рублей, самокат — за 5 тысяч рублей.
Средняя стоимость взрослых электровелосипедов варьируется от 60–80 тысяч рублей, детских — от 40–60 тысяч рублей.
Взрослый электросамокат можно купить за 20–30 тысяч рублей, детский — за 15–25 тысяч рублей
Во-вторых, самокат более компактный. Его можно легко перевозить в метро, а вот передвигаться на самокате по метрополитену запрещается. За самокатом легче ухаживать: у него нет цепи, и не нужно накачивать колеса. Тем не менее подшипники самоката могут износиться: бордюры и плитка порой ощутимо бьют по колесам, поэтому периодически ему требуется замена запчастей.
Сегодня в Москве работает около 300 точек аренды электросамокатов. Минута проката будет стоить 5 рублей (и 20 рублей за активацию в минутном тарифе), стоимость часа аренды составит 250 рублей. Взять электросамокат в аренду могут только взрослые. А для ребёнка можно найти обычный самокат практически в любом парке. Средняя стоимость проката для детей составит 150–200 рублей/час, для взрослых — 300–350 рублей/час.
Что пишут в ПДД. И на обычном, и на электросамокате вы можете смело выезжать на городские тротуары, но не на автомобильные дороги. Согласно ПДД, водитель самоката приравнивается к пешеходам, в то время как велосипедист считается водителем транспортного средства.
При покупке электросамоката обязательно обратите внимание на мощность электродвигателя. Она не должна превышать 250 ватт, иначе самокат может быть классифицирован как мопед. Владельцам этих транспортных средств необходимо получать права категории «М».
Кирилл Милешкин, редактор журнала «За рулём»:
«В пользу велотранспорта активно агитируют, приглашают людей на него пересаживаться. При этом ни в одной «агитке» не упоминается обязанность знать ПДД. В результате мы имеем на дороге людей, которые движутся среди машин, но не имеют о них ни малейшего представления.
Среди наиболее опасных манёвров можно назвать пересечение проезжей части по зебре, не слезая с велосипеда. У водителей ограничена видимость, и они не рассчитывают видеть на переходе столь быстрого «пешехода». ГИБДД велосипедистов игнорирует, что порождает полную безнаказанность.
Что касается всех остальных транспортных средств, то сегодня они находятся вне правового поля. Нет предписаний, где и как им нужно передвигаться, — нет и состава нарушения. Раз ПДД не считают их водителями, формально их можно отнести к пешеходам. Но для пешеходов наказание за отступление от правил — предупреждение или штраф 500 рублей».
3. Гироскутеры и сегвеи
Гироскутер — это платформа на двух колёсах с электродвигателем. У него нет руля, поэтому им управляют за счёт изменений положения тела. А у сегвеев к платформе крепится ещё и руль, но принцип работы похожий: если вы наклонитесь вперед — движение начнётся, если назад — остановится. Руль помогает только поворачивать направо или налево.
Такой способ управления возможен благодаря механизму самобалансировки сегвея: с гироскопических и жидкостных датчиков, встроенных в транспортное средство, сигналы поступают в микропроцессор, который управляет двигателями.
Сегвей изобрёл американец Дин Кеймен — основатель одноимённой компании Segway по производству экологически чистых и высокотехнологичных средств передвижения. Название происходит от музыкального термина «segue» (переводится как «продолжать в том же духе»). Первая массовая модель сегвея вышла на рынок в ноябре 2002 года.
На сегвее, как и на взрослом гироскутере, можно разогнаться до 20 километров в час. Детям рекомендуют вставать на гироскутер с 5–6 лет, для них подойдут модели с 4.5–6.5-дюймовыми колесами, которые разгоняются до 15 километров в час.
Средняя стоимость сегвея для взрослых составляет 30–40 тысяч рублей, детского — 15–20 тысяч рублей. Большой гироскутер обойдётся вам в 7–10 тысяч рублей, детский — в 5–8 тысяч.
Взять гироскутер напрокат и потренироваться можно в парке. Например, в «Сокольниках» 10 минут катания на гироскутере стоят от 200 рублей. На «ВДНХ» за прокат нужно будет заплатить 300–500 рублей за 15 минут.
Что пишут в ПДД. Кататься на гироскутерах, так же как и на самокатах, можно по тротуарам.
4. Моноколесо
Предшественником современного моноколеса принято считать уницикл с бензиновым двигателем, водитель которого находился внутри обода огромного колеса. Однако оно было очень неустойчивым, поэтому популярности не обрело. Создателем современного моноколеса, работающего от встроенного аккумулятора и оснащённого гироскопами, которые контролируют равновесие, считается американский дизайнер-изобретатель Шейн Чен.
На моноколёсах сегодня катаются как взрослые, так и дети. Прежде чем начать ездить на нём в городе, стоит научиться держать равновесие, а лучше уметь кататься на велосипеде или роликах. Вставать на моноколесо детям рекомендуют не раньше 9 лет.
Средняя стоимость моноколеса для взрослого составляет 30–40 тысяч рублей (оно развивает скорость до 50 километров в час), для ребёнка — 20–30 тысяч (скорость — до 18–20 километров в час). Прокатов моноколёс в парках нет, но в Москве можно найти сервисы, которые предлагают заплатить в среднем 600–700 рублей за час аренды.
Что пишут в ПДД. Для любителей моноколёс действуют такие же правила, как и для пешеходов. Ездить им положено только по тротуарам.