Написать в блог
Проблемы техноэтики сохранят рабочие места для людей

Проблемы техноэтики сохранят рабочие места для людей

Время чтения: 3 мин

Проблемы техноэтики сохранят рабочие места для людей

Время чтения: 3 мин

Недавно Яндекс.Такси успешно провело испытание своих беспилотных автомобилей. Но ожидать, что в ближайшее время на вызов приедет машина без водителя, пока рано. Известно одно: спрос на знатоков беспилотных транспортных средств будет расти, а значит, появятся новые профессии. Узнайте, где в первую очередь произойдет этот бум, и найдется ли вам место в мире беспилотников.

Специальная рассылка
Для тех, кому до школы остался год. Как подготовить ребёнка и себя к походу в первый класс

Однажды сооснователь Energetic Insurance Джефф Маколей и директор Центра автомобильных исследований Стэнфордского университета Стивен Зэпф заключили пари. Джефф настаивал на том, что у ведущих автомобильных компаний есть передовые разработки в области беспилотного транспорта и автомобили Google уже давно совершенно самостоятельно разъезжают по американским улочкам. А значит, к 27 мая 2024 года авто без водителя станут массовыми, любой желающий сможет купить беспилотную машину и свободно проехаться на ней по Лас Вегасу. Стивен был с ним не согласен. Момент истины наступит меньше чем через шесть лет, но уже сейчас некоторые эксперты уверены, что до эры беспилотников на дорогах осталось всего ничего. Только они начнут свое триумфальное шествие по планете не в США или Европе, а в Китае.

Дивный новый мир

В шутке «весь Китай похож на огромную парковку» больше правды, чем шутки — хотя еще 30 лет назад в стране ни у кого не было личного автомобиля. Это негативно влияет на качество жизни и здоровье китайцев, так что правительство решило отвести экологичным беспилотникам особое место в программе Made in China 2025. Ожидается, что развитие автономного транспорта обеспечит Китаю технологическое лидерство — и в связи с тем, что «утечка мозгов» замедлилась, а китайские университеты массово хантят выдающихся европейских и американских профессоров, это вполне возможно.

Ближе к реальности

Несмотря на энтузиазм китайских коллег, доцент Московского Политеха Тимур Идиатуллов уверен, что необходимости делать абсолютно весь транспорт беспилотным сейчас нет.

«Затраты на водителя всё ещё значительно ниже, чем совокупные затраты на создание и эксплуатацию полностью беспилотной техники, и в немалой степени из-за покрытия рисков ДТП, — считает эксперт. — Думаю, наиболее популярной будет схема с замещением функций водителя на ограниченном промежутке времени. Технически это похоже на то, как пассажир подсказывает водителю наиболее удобный маршрут подъезда — непосредственного управления нет, но есть возможность указать, куда двигаться».

Полностью же положиться на беспилотники можно будет только на безопасных площадках, где риск ДТП сведен к минимуму. Люди не готовы довериться машинам настолько, чтобы предоставить самостоятельный выбор в ситуациях, где от решения зависит жизнь человека.

Старые новые профессии

Какие же специалисты будут нужны новой отрасли? Тимур Идиатуллов считает, что принципиально новых профессий не появится — к примеру, специалисты по работе с беспилотниками в авиации и железнодорожной индустрии уже есть. Когда беспилотные транспортные средства станут массовыми, а у болтливых таксистов появятся молчаливые конкуренты-компьютеры, потребуются те, кто сможет с ними справиться.

  • Диспетчер-оператор беспилотного транспорта

Как и у коллег в космических центрах и на железной дороге, рабочее место диспетчера будет представлять собой огромный пульт управления. Специалисту предстоит контролировать состояние нескольких беспилотных автомобилей, а при необходимости вмешиваться в их работу. Также в обязанности диспетчера-оператора может входить прокладка новых маршрутов и коррекция уже существующих. Может быть, и дистанционно управлять транспортным средством придется.

  • Оператор беспилотного транспортного средства

Фактически — водитель на замену. Эта профессия точно станет массовой, поскольку законодательство по всему миру запрещает эксплуатировать беспилотные авто без контроля человека. Таким специалистам предстоит научиться определять нештатные ситуации и быстро на них реагировать. В обязанности оператора также будет входить общение с разработчиками, которым необходима обратная связь для исправления ошибок.

  • Специалист по картографированию

Задач геодезии перед ним ставить никто не будет, а вот точность карт обеспечивать придется. Сами электронные карты будет содержать множество информации, вплоть до рекомендаций по скоростному режиму и подсказок о расположении неровностей на дороге. Эту информацию придется актуализировать. Кроме того, автомобили будут самостоятельно собирать массу данных, а специалист по картографированию будет их модерировать.

  • Специалист по обслуживанию беспилотных транспортных средств

Пользоваться машинами-роботами в частично неисправном состоянии недопустимо, при этом они непросты в обслуживании. Такому специалисту предстоит работать с очень сложными вычислительными системами и приводить их в порядок.

  • Разработчик

Вопреки распространенному мнению, профессия не станет массовой. Разработки будут проходить в нескольких десятках исследовательских центрах по всему миру, и делать их предстоит не одному человеку, а тщательно подобранным командам.

Специальная рассылка
Для тех, кому до школы остался год. Как подготовить ребёнка и себя к походу в первый класс
Чтобы сообщить об ошибке, выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
К комментариям
Комментариев пока нет
Больше статей